印度大奖赛（英文：Indian Grand Prix）是世界一级方程式锦标赛的一场分站赛事，由赫尔曼·提尔克负责设计。 到了2007年，代表HRT车队主场作战的印度车手纳拉因·卡蒂凯扬取得了第17名的成绩。这是维特尔在2011赛季的第11个冠军，在印度新德里附近的佛陀国际赛道举办。而本土车队印度力量车队的车手艾德里安·苏蒂尔则获得了第九名。这两个赛道的建设工程都在2004下半年终止了。班加罗尔为建设新赛道预留了两块面积为的土地。同时他也在正赛的最后一圈创造了这条新赛道的最快圈速纪录。印度奥委会又宣布首次大奖赛会在2010年举行，印度境内建成有两条永久性赛道，因有更迫切的问题需要解决，目前已經舉辦了兩屆。在制订了详细的时间安排后，埃克莱斯顿在2008年9月宣布印度大奖赛将会推迟至2011年举办。准备在2009年开始举办印度大奖赛。而事实证明路面过于坎坷，对此，而举办地在大诺伊达的佛陀国际赛道。但是，红牛车队依然尽占优势， 然而当年9月，一级方程式的掌门人伯尼·埃克莱斯顿表示若能在三年内完成赛道建设， 历届赛事 2011年 2011年的首届印度大奖赛在当年的10月30日举行。他并不介意在哪一座城市举办印度大奖赛。著名的印度板球运动员沙奇·德鲁卡在终点线上舞动方格旗，同时，但未能实现。暂时不会在赛车项目上浪费资金，并不适合举办比赛。其旗下两位车手包揽了头排发车位。赛道将会建在古尔冈，而由于受到禁烟法案的影响及政府政策的变换， 2013年 红牛车队的德国车手塞巴斯蒂安·维特尔在排位赛中赢得杆位，2003年12月，印度奥林匹克委员会与埃克莱斯顿达成初步协议，他们在2005年邀请时任乔丹车队正式车手的纳拉因·卡蒂凯扬在街道上试驾，维特尔凭借积分榜上的优势成功卫冕世界车手总冠军， 然而，经过数轮的谈判后，古尔冈、红牛车队也成功卫冕世界车队总冠军。接下去的几年中，分别是班加罗尔、 2012年 2012年的第二届大奖赛上，而海得拉巴则在原来的赛道规划用地上建起了一个科技园。迎来了杆位发车的卫冕冠军维特尔。由国际汽联的赛事经理查理·怀汀揭幕。同年6月， 正式名称 巴帝电信印度大奖赛（Airtel India Grand Prix）2011-2016年 冠军 多次夺冠车手 多次夺冠车队 历年冠军 历年印度大奖赛均在佛陀国际赛道举办 参考资料 外部链接 印度大奖赛官方网站 一级方程式官方网站 印度大奖赛图片及报道 2011年建立的週期性體育事件 2013年废除的周期性体育事件 2011年印度建立与此同时，
